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这个问题归咎你自己，科帕奇是韩系血统，你偏要把他当美系车那样使，他根本就吃不消一年六万公里的折腾。
还有这个问题不是一到六万公里才有的，早期就会有，你若是在保修期内发现，及时换就不用你花钱了啊，只不过早期声音小，还是你不注意。
现在不是批评你的时候，你周边有没有修车的朋友？或者朋友的朋友。花点小钱。找一个正规的修理厂，但不是4s店，修理厂老板能帮你解决问题，时间长点，他们有路子从上海能进到货，估计一半的价格，普桑捷达的差速器只有一千块钱，只不过你是进口的，加上关税，上海厂里加点，这边再赚点，修理也就七八千，
现在的4s店很不正规，有钱就行，里面的员工都是技校刚出来的学生。
雪佛兰科帕奇方向盘抖动异响：转动是喇叭触点摩擦声，一般是缺油，可以去修理店把方向盘卸下来，摸一些黄油，就可以了。
车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)、外环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音. .)、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。
调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5%。车辆噪声的传播与道路的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中， 噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5-10分贝。
在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92 分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。
可能是传感器线路接触不良。
雪佛兰科帕奇是雪佛兰推出的一款车。速度传感器坏掉的话，因为速度感测器作用主要是检验电控制汽车的时速。会自动变速箱的变扭器锁紧，控制电脑输入数据来操纵使得发动机怠速等其余问题。
汽车速度传感器工作原理是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。
行驶里程约6.8万km，搭载3.2l v6发动机，5挡手自一体变速器的2008款进口雪佛兰科帕奇suv。客户抱怨：该车辆稳定系统故障灯、abs灯点亮，行驶中abs泵间歇性工作。
故障检修：用诊断仪读到故障码“00045 of：左后轮速度传感器电路异常（信号变换过多）”，历史故障。通过维修手册可知，该故障码是轮速传感器的性能故障，也就是esp控制单元发现该轮速信号不合理。维修手册上诊断信息中标明该轮速传感器是电流型传感器（霍尔式），而描述中却说是磁电式传感器。出现这种间隙性轮速信号不合理的常见原因有：①线路存在虚接；②传感器或靶轮（信号轮）脏污；③传感器故障。
查看数据的同时，沿着左后轮速传感器线束的走向（图1），检查线束，同时晃动线束和插头。如果存在接触不良现象，轮速数据一般会有跳变，如果线束异常，也能够观察到，但检查后，没有发现任何异常。
拆下轮速传感器，传感器感应部位并无脏污，信号齿轮也非常干净，没发现任何异常。为判断是否是传感器的故障，将左右两后轮轮速传感器调换。为了排除接头端子因松动或氧化虚接的可能，将所有接头端子进行调整，并涂抹专用润滑脂（nyogel 760g）后进行路试。
路试时发现abs泵间歇性工作的情况，类似牵引力系统在工作，并在此时出现了故障码00045 of。在捕捉到的数据中，左后轮速传感器数据会有向低跳变的情况，这说明轮速传感器信号偶尔会变弱（信号衰减）。
既然传感器已经互换，说明产生故障码00045 of的原因不在传感器，而是线路、或abs控制单元、齿环有问题。
为了进一步验证故障是线路问题还是abs控制单元问题，在abs控制单元插头处，将左右两后轮速传感器线路进行互换。经过客户一段时间的使用，再次检查发现故障码依旧是00045 of。如果拔掉插头，则会设置“00045 00：左后轮速度传感器电路故障”的故障码，这说明不是简单的电路故障，不是下游故障（线路故障、传感器故障、齿环故障），很有可能是abs控制单元本身故障。
为了进一步排除其他干扰的可能，检查了火花塞，正常。由于点火线圈与模块距离较近，为排除点火线圈电磁干扰的可能，使用薄铁皮为abs控制单元做了一个屏蔽罩。
客户在安装屏蔽罩的情况下，使用2天后，abs故障灯再次点亮，检查故障码，仍是00045 of。至此，只有更换abs控制单元一试。更换后，客户使用一段时间，故障未再现。
维修小结：在abs系统中，储存轮速传感器故障码的现象很常见，原因多为下游故障，即传感器、线路或齿环故障，而该故障原因是控制单元损坏，这是很少见的。采用对调左右后轮速传感器和对调左右后轮速传感器线束插头的方式，逐步将故障原因聚焦到abs控制单元上，虽然需要两次诊断，但是准确度高，也相当于汽车诊断替换法的延伸，避免了对于配件的误判。
维修点评：该车故障原因是abs模块损坏，虽然故障较常见，但作者采取了周密的检查过程。作者首先检查线束、插头、轮速传感器、信号齿轮，然后对两后轮的轮速传感器和线束互换，又临时安装屏蔽罩以判断abs模块是否受到电磁干扰，最后才更换abs模块，这就是汽车故障诊断师的规范检查方法。
雪佛兰科帕奇烧机油怎么解决
雪佛兰科帕奇烧油原因及凯发官网首页的解决方案:1。废气再循环阀损坏，发动机机油废气进入燃烧室，导致机油燃烧。方法:拆下空进气管，检查egr阀附近是否有明显的油污。解决方法:修理或更换废气再循环阀。2.发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封因老化密封不严密，导致机油从气门位置进入燃烧室，造成机油燃烧。检验方法:驾驶& rarr打开机油加注口盖。检查是否有蓝色气体喷出，如有，是否漏气；不好。凯发官网首页的解决方案:更换阀门、阀门油封、阀门导管等。
3.发动机气缸垫烧穿，导致机油从油道泄漏到燃烧室，从而烧坏机油。方法:拆下火花塞& rarr检查气缸压力。如果相邻两个气缸气压相近，气压低于标准值，就会出现气缸窜气，可能造成漏油。解决方法:更换气缸垫。4.活塞、活塞环和气缸壁之间的间隙过大，导致油进入燃烧室燃烧。判断方法:驾驶& rarr拔出油尺，观察油尺是否有蓝色气体喷出。是的，烧机油；不，不烧油。凯发官网首页的解决方案:发动机维护，更换活塞、活塞环、气缸套等。
雪佛兰科帕奇清洗节气门多少钱
雪佛兰节气门清洗在科帕奇的价格:150元左右，因为成本是5元化油器清洗剂。不过4s店可能要100元左右。一般2-3万清洗就够了。清洁非常简单。拆卸进气管和节气门之间的连接，用蘸有清洁剂的棉布擦拭节气门内部的积碳，了解清洁位置，重新安装！
节流阀是一种可控阀门，控制空气体进入发动机。气体进入进气管后，会与汽油混合成为可燃混合物，从而燃烧做功。它连接着空空气 滤清器 和发动机缸体，被称为汽车发动机的咽喉。
带节气门的四冲程汽油机一般都是这样的。节气门是当今电喷汽车发动机系统中最重要的部件之一。其上部为空空气滤清器，下部为发动机机体，是汽车发动机的咽喉。汽车的加速是否灵活与节气门的污垢有很大关系。清洗节气门可以降低油耗，使发动机灵活有力。节气门是否应该拆下清洗也是车主们讨论的焦点。
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