本文目录
- 保时捷：国产
- 保时捷会国产吗
- 保时捷有没有国产的
- 保时捷再传要国产，没了纯种基因你还爱吗
- 保时捷帕拉梅拉什么时候国产
- 国产“保时捷”来了，起步2.0t，质感不输bba，买不起卡宴选它
- 保时捷国产的消息尚未证实，这家车企的股价已连涨两天
先是已经上市的林肯飞行家，宝马x5、奥迪q7/a7l、沃尔沃xc90等也有较为明确的国产计划，豪华品牌开始选择将旗下的高端车型国产，一来可以降低生产进口环节的成本，二来可以规避难以预料的贸易战。
广义上“国产车”的天花板将越来越高，但可能不限于bba，保时捷也要国产？
近日，就传出保时捷要计划国产了，合作方直指一家位于海南省的汽车制造商，这不是送分题吗，除了海马汽车还有谁？
受到保时捷要国产的消息刺激，*st海马的股价应声大涨超过7%，近几年一直被联系到亏损、卖房维生的海马想说：“还有这种好事？”
上汽奥迪要国产q7，保时捷接着国产似乎是一件大胆但又顺理成章的事。不过，消息传开后保时捷中国率先出面否认：“保时捷没有国产的计划。”受宠若惊的海马也只能无奈地表示：“公司目前并无相关事项。”（卖房子不香吗？）
假设保时捷真的要国产，会选择什么车型？无非是销量最好的cayenne或是macan。早在2014年就说保时捷要借大众的工厂国产，当然也是第一时间否认。
即使保时捷2019年的全球销量创下了新高，超过28万辆；其中中国是最大的单一市场，占了全球销量的三成，cayenne和macan又是绝对的大头，但对保时捷来说国产仍是一件难以实现的事情。
2019年初，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士就表示：“保时捷总产量并不算大，细分到各个车系上就会更少，因此在华投产并不符合成本效益，这也是我们决定暂时不在中国生产的主要原因 。”
潜台词就是：“give me more！more！”不同于平民的合资品牌，保时捷的车型生产涉及更高端的材料供应和装配工艺，零部件的国产化率可能并不高，自然会影响成本效益，何况有些东西就是要贵和进口才有人买的。
随着被证实是fake news，海马的股价很快又跌回来，甚至跌得更惨了。
目前还没有保时捷品牌车型将实现国产化的消息。虽然保时捷品牌属于德国大众，是豪华品牌，但德国奥迪股份公司在中国也有几个合作品牌，保时捷目前不会国产。
百万购车补贴
保时捷德国产的车。保时捷（porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718(包含boxster、cayman)、panamera、cayenne、macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。2022年9月，保时捷计划在欧洲进行首次公开募股（ipo），其估值最高可达850亿美元，将成为欧洲有史以来规模最大的ipo。
保时捷又被传出要国产了。
近日，有消息传， 保时捷又有了要国产的想法，而国产的地点选择了海南，原因是海南自贸区具有免税的政策，而保时捷在海南生产，就会马上想到海南当地的 汽车 企业海马 汽车 ，消息称保时捷要和海马 汽车 成立合资公司。
事实上，这已经不是第一次传言保时捷要国产了，此前就传过保时捷要在上海大众宁波工厂生产的消息，还传过保时捷要与上汽集团成立合资公司，但事实证明，上述内容都是谣言。这次保时捷要国产的消息和之前一样，也会再次证明是谣言吗？
扉旅 汽车 了解到，对于此次保时捷国产的说法，保时捷中国相关负责人回应称： “保时捷没有任何国产计划” 。而海马方面也表示： “目前公司并无相关事项。若有相关事项，公司将按规定履行信息披露义务。 ”
虽然消息是真是假不得而知，但由于该消息对于海马 汽车 的利好， st海马的股价在8月24日和25日连续翻红。其中8月24日，st海马股价涨幅达4.98%。8月25日涨幅为3.86%。
对于保时捷这个品牌在国内还是很受欢迎的，从“保时泰”能够帮助众泰 汽车 红极一时就不难看出。
很多人对于保时捷国产也是很期待，毕竟这款被广泛认可的豪华品牌一旦国产后，购买的门槛就会降低，成为保时捷车主，让更多人具备了可能性。
而从近年来保时捷在国内市场的表现也可以看出，保时捷是完全具备在国内生产的条件的。
从销量来看，中国市场已经成为保时捷品牌全球最大单一市场，而且已经持续了5年之久。 2015年5.8万辆，2016年6.52万辆，2017年7.15万辆，2018年8.01万辆，2019年8.67万辆，就在2020年保时捷在全球新闻发布会上宣布，中国连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。
扉旅 汽车 也了解到，一般来说，在国内 汽车 市场，当外资 汽车 品牌在华总销量超过5万辆时，便具备了国产的条件。显然，保时捷早已满足这样的条件。
而对于保时捷在国内生产，保时捷方面一定是深入考虑过，保时捷全球执行董事会主席奥博穆曾表示： “如果保时捷要在中国国产，那么某款车的销量一定要达到5万辆以上。” 虽然目前保时捷没有某款车型在中国市场年销量超过5万辆以上，但这个目标越来越近了。
如果保时捷实现国产，由于中国市场是保时捷最大的销量支持，自然保时捷会得到更多的好处，比如可以大幅降低制造成本，从而获得更高的利润。
然而，保时捷对于在中国生产还是表现出了十分谨慎。在今年8月初的时候，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹就表示，不再中国生产有两个考虑， 一方面，保时捷一直以来坚持的造车理念是保时捷出品的任何一辆车都具备纯正的保时捷基因，同时拥有保时捷的杰出性能，维持保时捷的豪华品牌形象十分重要，保时捷无意推出价格较低、有违保时捷品质的车型；而另一方面，现有的保时捷工厂产量能够满足目前的市场需求，再建设另外的工厂不符合成本效益。
而事实，对于国内消费者来说，如果保时捷真的国产了，你还觉得它香吗？
我们已经看到过太多的进口车转国产了，而这个过程中也确实暴露出了很多问题： 国产后的车型与进口车型发生了很大改变，国产后的车型不再是以前的样子；国产后的车型虽然具有了价格的优势，但却经常被爆严重减配等问题，这样的例子相信大家并不陌生。
换句话说，进口车国产化就很可能不再是那台进口车，没了纯种基因的保时捷你还会爱吗？
没有国产的保时捷帕拉梅拉是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车：1、保时捷panamera是一款轿车，保时捷panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林pilotsport和米其林pilotalpin轮胎；2、它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构；3、动力方面，新车最初会采用排量为4.8升的v8发动机，这是一款采用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机，其动力输出至少为400马力。而采用涡轮增压后可能达到520马力。据说此发动机来自改款版卡宴。保时捷帕拉梅拉是德国的，保时捷（porsche）凯发旗舰厅的简介保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷公司的创始人费蒂南．波尔舍在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。保时捷帕拉梅拉从来就没有国产过，都是从德国进口的。在推出v8版新panamera后，厂商还会推出基本型的v6版本，它将搭载一款排量为3.6升的、来自大众集团的v6发动机，这款发动机会被修改成一款混合动力发动机。届时，搭载此发动机的新panamera将是保时捷历史上第一款混合动力车型。
这几年吉利的成长速度已经是让众多合资品牌感受到了巨大的压力，在过去的2019年，吉利凭借年销1153632台的成绩，力压现代、起亚、别克等老牌车企，同时也成为了表现最风光的自主车企了。对于国人来说，随着国产品牌的崛起，我们享受到了优秀的产品而且即使合资品牌也降低了价格。而今天咱要说的这款车型，也在最近一段时间开启预售了，它就是领克05。从领克01，再到第一款自主性能车领克03 ，领克品牌自诞生以来，凭借着主打年轻用户的定位，一直维持着高热度高关注度的状态。这几年吉利之所以造车越来越自信，肯定离不开沃尔沃技术的支持，这款全新的领克05，也可以说是吉利和沃尔沃联手打造的旗舰车型，新车综合实力完全可以碾压途观。而且就外观而言其实完全不输百万保时捷卡宴，可以说开出去还是面子十足的。颜值作为年轻消费者的择车重要标准，在市场上还是年轻人采用家族化设计语言，整体设计偏向欧式风格。前脸的贯穿式横向进气格栅强化了整车的视觉高度。头灯部分延续了领克一贯的分体式设计，具有家族特征的“北极之光”日间行车灯位于引擎盖两侧。内部灯带造型立体且具有辨识度，水滴形灯罩的设计还起到了降低风阻的作用。车身侧面是05最令人垂涎的角度。coupe的设计风格，d柱位置的悬浮式设计，在使侧面观感更为立体的同时，也紧扣当下年轻消费者对汽车的审美要求。全新的领克05长宽高分别为4592×1879×1628mm，车身轴距达到了2734mm，整车空间还是完全能够满足使用的了。进入到这款车的内饰里面，新车的设计也是非常到位，全新液晶仪表盘 hud抬头显示的配备，都让这款车的科技感非常的浓厚，同时新车的中控搭载内嵌式中控大屏。而12.7英寸中控屏幕既不像一些车型那样大到离谱，也能够清晰流畅的显示功能信息之余，凸显车内的科技气息。至于这款车的动力系统设计上，全新的领克05全系配备drive-e系列2.0td高功率涡轮增压发动机，最大的输出功率为254马力，峰值扭矩达到了350n·m，整车的动力输出表现非常的强劲。在不久前，随着领克03 的问世，以及领克在wtrc一战成名，无可厚非的成为了中国品牌运动轿车的代表。作为一款实力非常强劲的豪华自主suv车型，新车丰富的配置和出色性能，都让它具备和合资车型叫板的实力，这次大众途观、探岳绝对是碰到强敌了。
近日，有业内人士透露，保时捷在谈论国产事宜，海南自贸区组装卖可以免税，并有可能成立合资公司。
目前，国内在海南布局有汽车制造基地的车企不多，虽然海马汽车日子过得很惨，但还算是较知名的一家。
保时捷将要与海马汽车合资国产的消息一经传出，就引起了不少投资者的注意。
在资本市场，st海马的股价8月24日和25日连续翻红。8月24日，st海马股价涨停（涨4.98%），报收于每股3.37元。
而8月25日早盘，st海马股价再度冲高至涨停3.54元/股，截至下午收盘，价位在3.50元/股，涨幅为3.86%。
在保时捷全球市场销量中，中国已连续5年稳居保时捷全球最大单一市场，占据着30%的市场份额。
得益于其销量屡创新高，保时捷将要国产的消息也是一直不绝于耳。
早在 2014 年，就曾有媒体爆料保时捷将在上海大众宁波工厂国产，该说法当时被保时捷中国否认。但此后关于保时捷国产的传闻从未停止。
在中国汽车行业，对于外资品牌是否国产有一个不成文的规则，即当某外资品牌在华总销量超过 5 万辆时，便具备了国产的条件。
目前达到这一条件但尚未国产的品牌包括雷克萨斯和保时捷，而其他品牌均已进行了国产化，一些不符合这一条件的，如雷诺、ds 也都进行了国产。
在国产化问题上，保时捷并没有完全放弃这一选项。至少，保时捷高层表态是这样的。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆曾在去年表示，“如果保时捷要在中国国产，某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。”
保时捷在中国销量一直是全球最佳，之所以一直不国产是因为保时捷自身体量过小，可能会导致“国产后”成本效益不佳。
不过，随着国内豪华汽车市场规模的逐步扩大，晚一步国产就意味着少吃一块蛋糕。与其投鼠忌器，保时捷倒不如重新考虑国产化。
在外界看来，如果保时捷能在中国生产便可以降低成本，将对其销量进一步增长起到积极推动作用。
豪华品牌国产向来有“先生产走量车型，再生产旗舰车型”的惯例，似乎可以预测：保时捷国产后，最有可能率先国产的车型是macan，其次是卡宴。
就目前在国内市场热度最高、销量最好的macan来说，现在的起售价是54.5万，那么国产后，40多万起步的macan对bba会造成不小的冲击。
当然了，产品质量也很重要。
保时捷的工艺质量如何得到保证？保时捷的品牌光环如何延续？未来怎么定位？这都是保时捷需要考虑的问题。
毕竟，讴歌、英菲尼迪、ds和捷豹路虎就是活生生的例子——国产后，日子反而不如国产前。
再说几句
今年海南自贸港建设进入全面实施阶段，优惠的税收政策吸引了不少境外投资者，这也是引起业内人士猜测保时捷将会同海马汽车合作的原因之一。
从保时捷的角度来看，国产化后，将有效降低其在国内的制造生产成本。不过，商业合作上的事，在没有正式尘埃落定之前，谁也不能给出准确的答案。因此，对于保时捷国产化一事，“车轱辘话”仍将保持关注。
